Автоматические дорожные блокираторы в Нижнем Новгороде

Нагрузка на ось (т)

Показатель нагрузки на ось определяет максимально допустимую массу, приходящуюся на одну ось транспортного средства, которую конструкция болларда или дорожного блокиратора способна выдержать без деформации и разрушения.

Измеряется в тоннах (т) и используется для оценки механической прочности верхней части заграждения при проезде или наезде колёсной техники.

Параметр важен при выборе оборудования для мест с возможным проездом тяжёлого транспорта — грузовиков, спецтехники, бронемашин.

В инженерных расчётах и сертификационных испытаниях (в соответствии со стандартами IWA 14-1, PAS 68, ASTM F2656) нагрузка на ось учитывается как статическая или динамическая нагрузка, определяющая предельную несущую способность конструкции при наезде транспортного средства.

Сопротивление проникновению (кДж)

Определяет энергию удара, при которой заграждение сохраняет барьерную функцию и предотвращает проникновение транспортного средства за линию защиты.

Измеряется в килоджоулях (кДж) и отражает остаточную стойкость конструкции после удара.

Показатель связан с глубиной проникновения (penetration distance) в стандартах PAS 68 и IWA 14-1 — например, уровни P1 (до 1 м), P2 (до 5 м), P3 (до 7 м).
Чем меньше проникновение при заданной энергии, тем выше реальная эффективность заграждения.

Применяется для оценки антитеррористических боллардов и дорожных блокираторов, когда важна не только остановка транспорта, но и исключение его продвижения за линию защиты.

Сопротивление наезду (кг / км/ч)

Показатель характеризует массу и скорость транспортного средства, при которых заграждение сохраняет устойчивость и предотвращает прорыв проезда.

Указывается в виде пары значений — масса автомобиля (кг) / скорость (км/ч).

Например, 30 000 кг / 80 км/ч означает, что изделие рассчитано на прямой наезд транспортного средства массой 30 т, движущегося со скоростью 80 км/ч.

Этот параметр описывает испытательный сценарий, применяемый при сертификации противотаранных систем по IWA 14-1 и ASTM F2656.

В отличие от ударопрочности, он показывает не энергию поглощения, а реальные условия удара — массу и скорость, при которых конструкция сохраняет целостность и блокирующую способность.